Enovates es un fabricante de estaciones de carga AC en rápido crecimiento, con un fuerte enfoque en I+D. Desde su fundación en 2010, Enovates está a la vanguardia en el desarrollo de sistemas de carga innovadores y software de gestión para el ecosistema de la movilidad eléctrica. Nuestros cargadores se diseñan internamente y los fabrican socios europeos. Con más de 300.000 estaciones de carga en Europa, Enovates sigue impulsando el futuro del transporte sostenible.
Enovates es un proveedor B2B de estaciones de carga y ofrece todos sus cargadores como productos de marca blanca. Nuestros productos no se venden directamente a particulares, pero puede adquirirlos a través de nuestros socios y distribuidores de confianza. Si aún no tiene proveedor, le ayudaremos con gusto a encontrar uno de nuestros canales de confianza. Contacte con nosotros para más información.
Enovates es un fabricante y proveedor B2B de estaciones de carga, por lo que no ofrecemos soporte directo a usuarios finales. Si tiene preguntas o necesita asistencia técnica, póngase en contacto con el proveedor donde adquirió su estación de carga.
Sí, los instaladores formados y los clientes pueden utilizar nuestro ServiceDesk para cualquier pregunta o solicitud de soporte. ¡Estamos aquí para ayudarle!
Enovates Group NV puede prestar voluntariamente asistencia técnica para productos o archivos heredados de Enovates NV, caso por caso y sin asumir ninguna responsabilidad, garantía u obligación contractual de Enovates NV. Encontrará más información en nuestro aviso de soporte de productos anteriores (en inglés).
Los cargadores de Enovates están diseñados para ser duraderos y requieren un mantenimiento mínimo. Se recomiendan revisiones periódicas, tal como se describe en la guía de mantenimiento preventivo, para que el hardware y las conexiones sigan en buen estado. Nuestros cargadores también incorporan herramientas de autodiagnóstico que avisan de posibles problemas.
Su cargador está diseñado para durar 10 años. Puede contar con un rendimiento fiable durante toda su vida útil, siempre que se utilice correctamente y haya sido instalado por un profesional.
Póngase en contacto con su operador de puntos de carga (CPO) o con un instalador formado para instalar una estación de carga. Ellos se asegurarán de que la estación se instale de forma correcta y segura.
Sí, puede trasladar su estación de carga de Enovates si se muda. Póngase en contacto con su operador de puntos de carga (CPO) o con un instalador formado para programar el traslado. Le ayudarán a que se realice de forma correcta y segura.
Sí, los cargadores de Enovates están diseñados para ser compatibles con todos los modelos de VE que cumplen la norma de carga Tipo 2 para Europa.
Todos los cargadores ENO one de Enovates están preparados para la carga bidireccional y ya incorporan el hardware necesario. Futuras actualizaciones de software activarán la función Vehicle-to-Grid (V2G) en su estación, si la normativa del país lo permite. Tenga en cuenta que su VE también debe ser compatible con V2G para que la carga bidireccional funcione.
El tipo de red puede influir en el correcto funcionamiento de una estación de carga con dispositivo de deslastre de carga.
Consulte la siguiente matriz para saber qué cargador es compatible con qué dispositivo de deslastre de carga.
Su instalador o CPO debe activar Modbus TCP/IP en la estación de carga de Enovates. Enovates solo puede garantizar la compatibilidad con los sistemas EMS que se han probado con el cargador. Encontrará un resumen en el siguiente enlace.
Si el instalador ha instalado un dispositivo de deslastre de carga de Enovates y su CPO permite utilizar la app de Enovates con el cargador, puede activar el deslastre de carga a través de la ENO User app.
Su estación de carga está equipada con un algoritmo de carga inteligente que optimiza la distribución de potencia a los vehículos eléctricos en función del consumo eléctrico total del edificio al que está conectada. La estación supervisa continuamente el consumo actual del edificio (mediante uno de los dispositivos de balanceo de carga de Enovates) y ajusta dinámicamente la potencia de carga para que nunca se supere la capacidad eléctrica máxima del edificio.
Cuando la demanda del edificio es alta, la potencia de carga se reduce; cuando la demanda es baja, se asigna más potencia a los vehículos para una carga más rápida.
Además, si hay un excedente de energía generada por paneles solares, el sistema aumenta automáticamente la potencia de carga para aprovechar al máximo esa energía renovable.
Si hay varios vehículos conectados en una isla de carga o en una estación de carga de doble toma, el algoritmo reparte de forma eficiente la potencia disponible entre ellos, teniendo en cuenta las capacidades de cada vehículo y los límites de la instalación, para garantizar una carga óptima y segura para todos.
El balanceo de carga dinámico es una tecnología inteligente que supervisa la potencia disponible en su circuito eléctrico y la distribuye de forma óptima entre las distintas estaciones de carga y los electrodomésticos. Esto significa que, si tiene dos vehículos eléctricos conectados al mismo circuito, el cargador inteligente repartirá automáticamente la potencia disponible entre ellos, garantizando una carga equilibrada y eficiente.
¿Cómo se aplica esto en un cargador de Enovates? Un algoritmo de balanceo de carga supervisa la potencia disponible de un hub de carga o de una estación de carga con dos conectores, y la distribuye de forma óptima en función de varios parámetros. Por ejemplo, si se detecta que un vehículo está probablemente cargado por completo, la potencia reservada se reasigna a los demás conectores.
El deslastre de carga se produce entre un edificio y su estación o hub de carga. Su objetivo es evitar que el interruptor general salte a causa de la carga del VE. Para ello, el dispositivo de deslastre de carga mide el consumo total del edificio y lo compara con el consumo de corriente máximo permitido. La diferencia entre la corriente máxima permitida y el consumo real puede utilizarla entonces la estación de carga.
Un punto de carga conectado a internet ofrece a los usuarios la opción de carga inteligente y puede realizar supervisión energética, balanceo de carga y gestión de la carga.
La carga inteligente (Smart Charging) se refiere a la especificación OCPP. Permite al CPO enviar perfiles de carga con sus horarios correspondientes a una estación o hub de carga conectado a internet, con el fin de influir en la corriente o potencia permitida durante periodos de tiempo definidos.
Enovates es una empresa B2B y no dispone de una línea de soporte directa para usuarios finales. Si tiene un problema con su estación de carga, póngase en contacto con su operador de puntos de carga (CPO) o con el instalador que instaló la estación. Han recibido formación de Enovates para ayudarle con cualquier problema o pregunta.
Su CPO o instalador puede realizar un diagnóstico remoto para intentar resolver el problema. Si se necesita más ayuda, puede enviar a un técnico para reparar o sustituir la estación. Enovates colabora estrechamente con sus socios para que reciba el soporte que necesita de forma rápida y eficaz.
Cada ENO one viene de fábrica con un código QR único, necesario para añadir uno o varios cargadores a la ENO User app. A veces estos códigos se pierden durante o después de la instalación. Si falta el código QR, póngase en contacto con su operador de puntos de carga (CPO) o con su instalador para solicitar un duplicado.
Hay varias situaciones posibles:
- Su estación de carga suministra por defecto menos corriente de la que admite su coche (por ejemplo, 16 A frente a 32 A).
- Su estación de carga ha perdido la conexión con el backend (CPO) y utiliza su límite de respaldo.
- Su estación de carga ha perdido la conexión con el dispositivo de deslastre de carga y utiliza su límite de respaldo.
- Su estación de carga ha recibido una orden del dispositivo de deslastre de carga o del EMS para reducir su consumo.
Si sospecha que el lector RFID (de tarjetas) no funciona, siga estos pasos:
1. Compruebe si la tarjeta de carga es compatible con NFC: no todas las tarjetas de carga lo son. Por ejemplo, algunas tarjetas de leasing de proveedores de pago no admiten NFC.
2. Verifique el funcionamiento de la tarjeta: asegúrese de que la tarjeta funcionaba antes o pruebe con otra tarjeta de carga en la estación.
3. Confirme la configuración de autorización de la estación: compruebe que la estación de carga está configurada para autorizar tarjetas mediante el lector RFID y no en modo Plug & Charge.
4. Determine si el problema está en el lector o en la tarjeta: pruebe la estación con otra tarjeta. Si otras tarjetas se reconocen, el problema probablemente está en la propia tarjeta.
5. Observe la reacción de la estación: si no hay ninguna reacción (sonido, luz LED o aviso en la pantalla) al presentar una tarjeta, compruebe que el conector del lector de tarjetas está bien conectado. Para ello hay que abrir la estación de carga, por lo que solo puede hacerlo un técnico cualificado.
Una sesión de carga se inicia cuando el cable y el vehículo están correctamente conectados y la transacción se ha autorizado mediante Plug & Charge o RFID.
Si no puede iniciar una sesión de carga, compruebe lo siguiente:
¿Está el cable de carga bien conectado?
Asegúrese de que el cable de carga está insertado correctamente y a fondo, tanto en el coche como en la estación de carga.
Desconecte el cable de carga en ambos lados, vuelva a insertar los conectores con la fuerza necesaria e intente iniciar de nuevo la sesión.
¿Se ha iniciado la transacción con un ID válido?
El ID (tarjeta de carga/RFID o ID de Plug & Charge) debe estar autorizado (ser válido) para poder iniciar una sesión.
Según la configuración de la estación de carga, el ID debe estar registrado como válido localmente o en un back office.
¿Está la estación de carga disponible y sin estado de error? Compruebe si hay una luz roja o un código de error en la pantalla.
Si la estación de carga está conectada a un back office: ¿está configurada como «disponible» en el back office?
Por ejemplo, la estación puede estar reservada o configurada como «no disponible». Compruébelo en el back office contactando con su CPO.
¿Ha descartado las causas anteriores y sigue sin poder iniciar una sesión?
Póngase en contacto con el operador de puntos de carga (CPO) de la estación.
Sí, Enovates ofrece una app móvil fácil de usar que le permite supervisar y controlar su cargador de VE a distancia. La app le permite programar sesiones de carga, consultar el consumo energético y recibir notificaciones. Además, nuestros cargadores son compatibles con sistemas domóticos, lo que permite el control por voz y la automatización.
En las estaciones de carga sin pantalla, el estado se indica mediante un LED de color. Los códigos LED descritos a continuación son los del perfil estándar de nuestro cargador.
Sin embargo, no todos los CPO utilizan estos códigos de color estándar, por lo que pueden diferir ligeramente de los que se muestran a continuación. Consulte a su CPO para obtener los códigos LED correctos.
En el sitio web EV-Database se indica la capacidad de carga máxima de cada vehículo eléctrico (monofásica o trifásica).
AFIR son las siglas de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (Reglamento sobre la infraestructura para los combustibles alternativos). Desde el 13 de abril de 2024, este reglamento tiene implicaciones para la infraestructura de carga AC pública y semipública con una potencia inferior a 50 kW.
Establece dos obligaciones clave:
– Los operadores de estaciones de carga de acceso público deben permitir a los usuarios finales recargar sus vehículos de forma ad hoc.
– Los operadores de dichas estaciones de carga deben poner a disposición, en las estaciones que gestionan, información clara sobre los precios ad hoc.
Para cumplir estas obligaciones, Enovates ha desarrollado tres soluciones innovadoras:
1. Transferencia de enlace de pago dinámico por NFC a través del lector RFID
El CSMS envía un enlace de pago a la estación de carga vía OCPP. Mediante el lector RFID de la estación, este enlace se transmite al smartphone del usuario por tecnología NFC, lo que permite una carga ad hoc sin complicaciones.
2. Código QR dinámico mediante una interfaz de usuario adicional
Con la integración de una interfaz de usuario adicional, con una pantalla que muestra la información de precios y un código QR dinámico para iniciar transacciones ad hoc.
3. Terminal de pago integrado
Con un terminal de pago de última generación que permite a los usuarios iniciar transacciones ad hoc con distintos métodos de pago directamente en la estación de carga.
Un operador de puntos de carga (Charge Point Operator, CPO) es una empresa o entidad responsable de la instalación, gestión y mantenimiento de estaciones de carga para vehículos eléctricos (VE). El CPO garantiza que las estaciones de carga funcionen, gestiona el acceso de los clientes y puede fijar el precio de las sesiones de carga. En resumen, el CPO gestiona la infraestructura que permite a los conductores de VE cargar sus vehículos.
Un sistema de gestión de estaciones de carga (CSMS) o backend es una plataforma de software que permite a los CPO supervisar, controlar y gestionar su red de estaciones de carga para VE. El CSMS ofrece herramientas de supervisión en tiempo real, diagnóstico, gestión de usuarios, facturación e informes. Permite a los CPO optimizar el rendimiento de sus estaciones de carga, gestionar el consumo energético y garantizar una experiencia de carga fluida para los usuarios.
Un VE, o vehículo eléctrico, es un tipo de vehículo que funciona con un motor eléctrico alimentado por electricidad, normalmente almacenada en baterías, en lugar de un motor de combustión interna (ICE) que funciona con combustibles fósiles como la gasolina o el diésel. Los VE se consideran más respetuosos con el medio ambiente que los vehículos tradicionales, ya que no producen emisiones por el tubo de escape.
Near Field Communication (comunicación de campo cercano) es una tecnología de conectividad inalámbrica de corto alcance que permite que los dispositivos compatibles con NFC se comuniquen entre sí. Hace que su smartphone, tableta, wearables, tarjetas de pago y otros dispositivos sean aún más inteligentes.
Con NFC puede transferir información entre dispositivos de forma rápida y sencilla con un solo toque, ya sea para pagar, intercambiar tarjetas de visita, descargar cupones o compartir un documento.
OCPP (Open Charge Point Protocol): es un protocolo de comunicación entre las estaciones de carga para VE & los sistemas de gestión de estaciones de carga.
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Diseño del conector: El conector tipo 2 tiene forma redonda con siete pines: tres fases (L1, L2, L3), neutro (N), tierra de protección (PE) y dos pines de señal para la comunicación (CP y PP). Admite alimentación monofásica y trifásica.
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Potencia de carga: El conector tipo 2 admite potencias más altas que el antiguo conector tipo 1. Normalmente admite:
- Carga AC monofásica: hasta 7,4 kW (carga doméstica y pública)
- Carga AC trifásica: hasta 22 kW (habitual en estaciones de carga públicas)
- Carga AC trifásica de alta potencia: hasta 43 kW (en algunos casos)
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Compatibilidad: El cargador tipo 2 se utiliza ampliamente en toda Europa y es el estándar para estaciones de carga públicas y domésticas. Muchos VE vendidos en Europa llevan una toma tipo 2, lo que los hace compatibles con la gran mayoría de la infraestructura de carga pública de la región.
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Funciones de carga inteligente: Los cargadores tipo 2 suelen incluir funciones de carga inteligente, como el balanceo de carga, la carga programada y la comunicación con la red, lo que permite un uso eficiente de la energía y la integración con fuentes de energía renovables.
La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) permite que los vehículos eléctricos devuelvan electricidad a la red o a una vivienda, convirtiendo el vehículo en una unidad móvil de almacenamiento de energía. Los cargadores de Enovates compatibles con V2G hacen posible este flujo bidireccional de electricidad, de modo que los usuarios pueden almacenar el excedente de energía en la batería de su VE y devolverlo a la red en las horas punta, contribuyendo así a la estabilidad de la red y permitiendo el arbitraje energético.
