De wereld van elektromobiliteit dekt een veelvoud aan technische en technologische ladingen. Aan de hand van onderstaande vragen- en antwoordenlijst, trachten we de meest voorkomende vragen te behandelen. Het spreekt voor zich dat de lijst groeit naargelang het aantal vragen dat wij, als adviserend bedrijf, van onze klanten binnenkrijgen.

Voertuigen en aandrijvingen

Wat is een elektrisch voertuig (EV)?

Een elektrische auto of EV (Elektrisch Voertuig) is een wegvoertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor, die gebruik maakt van elektriciteit die afkomstig is van bijvoorbeeld chemische energie die wordt opgeslagen in batterijen of ter gegenereerd wordt door een brandstofcel.

Voor meer technische info klik door op: http://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_auto

Wat is een schoon voertuig?

Een schoon voertuig is een voertuig dat een minimale impact heeft op het milieu. Een van de beste manieren om dit te bereiken is het gebruik van elektrische aandrijving. De "schoonheid" van een voertuig kan gemeten worden aan de hand van de Ecoscore.

Wat is Ecoscore?

Ecoscore is een methodologie om de milieu impact van voertuigen te meten, rekening houdend met diverse milieu aspecten (vervuiling,broeikaseffect, gezondheid, zure regen, lawaai,...), die gesynthetiseerd worden tot één cijfer. Ecoscore werd ontwikkeld door de Vrije Universiteit Brussel in samenwerking met VITO. Meer informatie op http://www.ecoscore.be/

Wat is een batterij elektrisch voertuig (BEV)?

Een batterij elektrische auto of BEV (Batterij Elektrisch Voertuig) is een wegvoertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor, die gebruik maakt van elektriciteit die afkomstig is van bijvoorbeeld chemische energie die wordt opgeslagen in batterijen

Wat is een Extended range elektrisch voertuig (EREV)?

De seriehybride of EREV (Extended Range elektrisch voertuig) is een elektrisch voertuig EV met een eigen elektriciteitscentrale aan boord. Bij een seriehybride is de verbrandingsmotor niet mechanisch met de wielen verbonden, waardoor z’n toerental niet meer eenparig verloopt met de snelheid van de auto. Het voordeel hiervan is dat de motor meer fungeert als een stationaire motor die met een vast toerental werkt, om preciezer te zijn met het toerental waarbij z’n uitstoot en/of verbruik het laagst zijn.  Soms wordt type voertuig ook wel serie-hybride genoemd.

Zie Opel Ampera als voorbeeld: http://www.opel-ampera.com/

Wat is een brandstofcelvoertuig (FCEV)?

Een brandstofcelvoertuig of FCEV (fuel cell elektrisch voertuig) is een elektrisch voertuig dat gebruik maakt  van een brandstofcel als energiebron. In plaats van een batterij aan boord mee te nemen zal er ruimte moeten voorzien worden om de waterstof op te slaan in een speciale tank. Wat tevens het nadeel van deze technologie blootlegt want waterstof is momenteel niet zo goedkoop te produceren, transporteren en op te slaan.

Wat is een hybride voertuig?

Een hybride voertuig is een voertuig dat beschikt over meer dan één energie reservoir en of meer dan één aandrijflijn. In het EV verhaal zal één van de aandrijflijnen dus steeds elektrisch zijn maar strikt gezien is een wagen met een LPG tank ook een hybride wagen.

Wat is een mild-hybride ?

Deze voertuigen maken gebruik van een geïntegreerde startergenerator (ISG), die mechanisch gekoppeld is aan de verbrandingsmotor. De ISG op zich is een elektromotor. Hij vervangt het vliegwiel op de motor, fungeert als startmotor bij opstart en als generator bij gewone motorwerking. Bovendien kan de ISG de verbrandingsmotor assisteren bij hoge motorbelasting. Door de motor onmiddellijk stil te leggen wanneer de wagen stil staat en pas terug op te starten wanneer het nodig is kan de CO2 uistoot van dit type wagen verminderd worden

Wat is een full-hybride ?

Bij een full-hybride voertuig is de geïntegreerde startergenerator (ISG) vervangen door een volwaardige elektromotor waardoor het voertuig ook, zij het over een beperkte afstand puur elektrisch kan rijden. Zie ook parallel-hybride

Wat is een parallel-hybride voertuig ?

Bij de parallel-hybride is zowel de elektro- als de verbrandingsmotor mechanisch met de wielen verbonden, overigens niet altijd permanent. Door middel van koppelingen zijn er vele aandrijfvariaties mogelijk, waarbij of de elektromotor aan het werk is, of de verbrandingsmotor, of allebei.

Wat is een "plug-in" hybride (PHEV)?

Een "plug-in" hybride voertuig of PHEV (plug-in hybride elektrische voertuig) kan zijn energievoorraad aanvullen door het aansluiten van een kabel met een externe elektrische bron. Dit geeft de hybride wagen onmiddellijk een grotere actieradius in elektrische mode en dus meer flexibiliteit en tegelijkertijd minder CO2 uitstoot.

Wat is een Serie-hybride voertuig (EREV)?

Zie topic: Wat is een Extended range elektrisch voertuig (EREV)?

Wat is regeneratief remmen?

Elektrische motoren kunnen ook als generator werken. Tijdens het regeneratief remmen kan de motor aldus kinetische energie aan de wielen ontnemen, waardoor het voertuig vertraagt, en deze energie onder elektrische vorm naar de batterij terugsturen. Dit kan voor een besparing van typisch 10% op het batterijverbruik zorgen

Noot: een praktijktest met de Tesla jongsleden toonde alvast dat de rempedaal slechts gebruikt moet worden in geval van noodstop en complete stilstand.

Batterijen en energiebronnen

Wat is een batterij

Een batterij is een elektrotechnische component en spanningsbron, het is een combinatie van een of meerdere elektrochemische cellen, die worden gebruikt voor de omzetting van opgeslagen chemische energie in elektrische energie. Dat kan weer op aanvraag als elektrische energie (stroom) afgeleverd worden.

Voor meer technische info klik door op http://nl.wikipedia.org/wiki/Batterij_(elektrisch)

Wat is een brandstofcel

Brandstofcellen zijn elektrochemische toestellen die chemische energie van een doorgaande reactie direct omzetten in elektrische energie. De chemische energie hoeft dus niet eerst omgezet te worden in thermische energie en mechanische energie, waardoor er nauwelijks verliezen optreden en de brandstofcel op een hele efficiënte manier energie opwekt. In tegenstelling met een batterij heeft een brandstofcel steeds reagentia van buitenaf nodig  (bijvoorbeeld: waterstof en zuurstof)

Voor meer technische info klik door op http://nl.wikipedia.org/wiki/Brandstofcel

Wat is conductieve lading?

Conductieve lading is een andere manier dan zeggen dat het laden gebeurd via een continu geleidend pad, bestaande uit kabels en connectors.

Wat is inductieve lading?

Inductieve lading is een laadsysteem waarbij de overdracht van elektrische energie van het elektriciteitsnet naar het voertuig gebeurd op elektromagnetische wijze zonder geleidend contact. Denk maar aan uw tandenborstel uit de badkamer. Momenteel zijn bij deze methode de verliezen bij laden en ontladen nog ongeveer 40%. Tevens moet het voertuig perfect boven het laadstation gepositioneerd zijn. Dit zal ervoor zorgen dat inductief laden nog niet onmiddellijk in de nabije toekomst in het straatbeeld te vinden zijn.

Wat is de energiedichtheid van een batterij

De energiedichtheid is de hoeveelheid potentiële energie (in een batterij dus chemische energie) per volume-eenheid, opgeslagen in een batterij. Dit wordt uitgedrukt in kWh/kg. Voor de li-ion baterij ligt die waarde momenteel tussen de 0.10 kWh/kg en 0.19 kWh/kg

Wat is het vermogen van een batterij

Het vermogen van de batterij of Accu capaciteit wordt uitgedrukt in kWh.  Anno 2010 hebben de batterijen die in hybride wagens gebruikt worden plus minus een vermogen van 15 kWh, een pugin-hybride 27 kWh en een volledige EV zoals de Tesla Roadster tot 56 kWh

Wat is de stroomsituatie in België ?

In Belgie hebben we veelal het huishoudelijke monofasig net 2P + A op 220V of een driefasig net 3P + N + A op 400V (de vroegere drijfkracht).  De amperages kunnen variëren tussen 10A en 32A op het monofasig net en tussen de 16A en 63A op het driefasig net. (Hoger kan ook wel maar zal wegens de stroomsterkte zelden op de gewone laadinfrastructuur te vinden zijn).

Welke laadvermogens levert dit op ?

Het laadvermogen wordt berekend door het voltage te vermenigvuldigen met het amperage. (Noot hier is geen rekening gehouden met de cosinus phi)

Monofasig: 220V * 16A = 3.5kW

Driefasig: 400V * 32A * 1.73 (wortel 3) = 22kW

Hoe lang duurt het gemiddeld om een batterij te laden

Bij een li-ion batterij kan je de laadcyclus opsplitsen in drie delen. De eerste 80% zal typisch een derde van de laadtijd in beslag nemen. Terwijl de volgende 19% de resterende twee derden van de laadtijd in beslag zal nemen. Dit is voornamelijk omdat dit gedeelte gecontroleerd moet gebeuren anders loopt de temperatuur in de batterij te hoog op. Vandaar dat per type li-on batterij er steeds een aparte specifieke lader ingebouwd is in het voertuig. Het laatste % en het vol houden van de batterij wordt ook door de speciale lader gecontroleerd door middel van druppellading.

Stel dat we nu een batterij hebben van 20kW en we laden monofasig 220V met 16A = 3.5kW dan zullen we minimaal 4.6u nodig hebben om de batterij 80% te laden en ongeveer 10u om ze volledig vol te laden. Hebben we echter een groter vermogen bijvoorbeeld 400V met 32A = 22kW dan zullen we de batterij op minder dan een uur voor 80% geladen hebben.

Wat is de stroomsituatie in Europa en de rest van de wereld?

In Europa zijn veelal het monofasig en driefasig net aanwezig. Wel kunnen de voltages verschillen. In sommige landen werkt men met 110V ipv onze 220V. In Amerika en Japan daarentegen gebruikt men daarentegen enkel een monofasig net zij het tot 70A

Wat is de actieradius van een PHEV of een EV

De actieradius hangt  van het voertuig hangt sterk af van het geïnstalleerd vermogen (de batterij) en het opgenomen vermogen (de motor). Maar eigenlijk kan dit vlot berekend worden eens de waarden gekend zijn.

Een voorbeeld de “Citroen C1 EV iE”  krijgt 25 li-on batterijen met een totale capaciteit van 16 kWh. Het verbruik van de 30 kW motor wordt gerekend op 145 Wh/km (wat eigenlijk nog vrij hoog is voor een EV)

De actiradius is dus 16 kWh= 16000 Wh / 145 Wh/km = 110 km

Wat is de kostprijs van het verbruik van de elektrische auto ?

Het verbruik wordt berekend door het opgenomen vermogen te vermenigvuldigen met de elektriciteitsprijs. In het bovenstaande geval wordt dit dus voor de relatief gulzige “Citroen C1 EV iE”

Verbruik:  145 Wh/km * 25 €c/kWh = 3.625 €c/km of 16 kWh *  0,25 €kW = 4€ voor een volle tank van 110 km

Noot de “Loremo EV”  http://www.loremo.com/  die specifiek ontworpen is als EV is merkelijk zuiniger.

De baterij is slechts 9.1kwh het verbruik van de 20kw motor wordt geschat op 60 Wh/km

Dit geeft als verbruik 60 Wh/km * 25 €c/kWh = 1.500 €c/km of 1.5€ per 100km

Wat is gelegenheidslading?

Bij gelegenheidslading wordt de batterij (gedeeltelijk) geladen als er zich de gelegenheid toe voordoet (t.t.z. er een stopcontact in de buurt is), bv. bij het parkeren aan een warenhuis of een van elektrische aansluitingen voorziene parkeerplaats. Dit laat toe de dagelijks af te leggen afstand te verhogen en dus het struikelblok voor electrisch rijden te omzeilen.

Wat is semi-snelle lading?

De semi-snelle lading vraagt typisch een vermogen van 7 tot 10 kW, en laat toe twee- tot driemaal sneller te laden dan een gewone lading. Zij vereist een speciaal stopcontact (32 A monofasig of 16 A driefasig), die beiden in onze eQuip reeks voorzien kunnen worden.

Wat is snellading?

Snellading maakt gebruik van grote vermogens (22 kW of meer) die toelaten de batterij tot op een niveau van 80% te laden in 30 minuten. Zij gebeurt meestal via een gelijkstroomverbinding, en vereist een zware en kostbare vaste infrastructuur en elektrische aansluiting.

Wat is "Type 1" lading?

"Type 1" lading wordt in de internationale normen gedefinieerd als het gebruik van standaard stopcontacten (monofasig meestalm type schuko) die niet zijn voorbehouden voor elektrische voertuigen. In sommige landen is Type 1 lading niet toegelaten voor laadstations op de openbare weg. Door de vele nadelen zal dit type laden in de nabije toekomst verdwijnen.

Wat is "Type 3" lading?

De "Type 3" lading maakt gebruik van speciale stopcontacten voorbehouden voor de elektrische voertuigen, uitgerust met bijkomende veiligheidsvoorzieningen zoals het "pilootcontact", dat de continuïteit van de beschermingsgeleider bewaakt en dat er voor zorgt dat enkel een behoorlijk aangesloten elektrisch voertuig stroom kan krijgen. Als er geen voertuig is aangesloten, is het stopcontact spanningsloos. Ook kan het voertuig aangeven dat er ventilatie moet zijn om dit type batterij te laden.

Noot: onze laadsystemen zijn standaard voorzien voor type 3 ladingen

Smartgrid en V2G

Wat is V2G ?

Vehicle-to-grid (V2G) beschrijft een systeem waarbij de elektrische voertuigen communiceren met het elektriciteitsnet om enerzijds de gewenste laadstroom (qua prijs) te krijgen of om de juiste prioriteit van laden te krijgen tov andere voertuigen in het smartgrid.  Tevens bevat deze vorm van communicatie de mogelijkheid om onder voorwaarden stroom terug te leveren aan het smartgrid net.

Wat is carbitrage ?

Dit is een fusie van 'auto' en ' arbitrage. Is een term die wordt gebruikt in de V2G omgeving. Een gebruiker kan de parameters definiëren wanneer hij stroom wil terug leveren aan het net vanaf de auto batterij. Als aan alle parameters is voldaan spreekt men van carbitrage.